Turbina Maggiorata Mitsubishi TD02 (49173-02010)

Turbocompressore ricostruito Maggiorato con core assy nuovo - 49173-02010

 

 Che cos’è il turbo prime?

 Turbo Prime, pensata per dare un servizio priorità della lavorazione e preparazione del turbo con un team dedicato al servizio Prime

Condizioni:

• Nel caso ci siano degli imprevisti di fornitura di componenti, guasto a macchinari o problemi con il personale e qualunque fattore che impedisca il rispetto dei tempi  verrà rimborsato l'intero importo del Prime
• Il tempo indicato è quello della lavorazione e partenza del pacco dalla nostra sede non sono inclusi i tempi di consegna del corriere espresso

Adatta ai seguenti veicoli:

Smart Fortwo 451 Brabus 1.0L 75kw/102cv 2007-2010

Smart Fortwo 451 1.0L 62kw/84cv 2007-2010

 

Codici intercambiabili:

 

49173-02010, 49173-02015

 

 

Codici OEM compatibili:

1320900080, A1320900080

 

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Serie Bianca:

Pensata per quei casi in cui la centralina è già stata rimappata ma il turbo originale diventa poco affidabile, istallando una girante più grande si compie i giri di esercizio e quindi rischio di overspeed, una delle cause principale di rottura di un turbocompressore quando si elaborano elaborazioni solo a livello di centralina senza adeguare il turbo.

Dimensione girante aspirazione: in Alluminio da 40 mm,  con  6 + 6 pale

Dimensioni girante scarico: 12 pale 40,20 mm

Albero del rotore: 6,00 mm

Cuscinetti: ad olio (bronzine) con rasamento a 360° come da originale

Geometria: Fissa

Chiocciola aspirazione: originale

Chiocciola scarico: allargata per ospitare una girante più grande, lucidata e ottimizzata l'uscita dei gas di scarico tale da ridurre le contropressioni all'interno e favorire il flusso cosi da dissipare le temperature con un evidente aumento della potenza e affidabilità

Pressioni strutturali: 0,8 bar di picco e 0,6 bar a limitatore

Test: equilibratura fino a 180.000 giri e flussaggio dinamico su banco

Test CV : 115 CV

RPM necessari per 1.0 bar:  2000 circa

Valore di lag: 2200

Elaborazione minima di contorno: programmazione Centralina

 

Serie Gialla:

La più richiesta delle tre versioni grazie alla sua versatilità a ogni stile di guida una buona reattività già a bassi, senza discostarsi tanto dal turbolag del turbo originale offrendo una potenza sempre in incremento in tutti i regimi del motore. Le maggior grassozioni e il design delle giranti risultati un eccellente tra resistenza e performance

Dimensione girante aspirazione: in alluminio 44 mm, con   6 + 6 pale

Dimensioni girante scarico: 12 pale 40,20mm

Albero del rotore: 6 mm

Cuscinetti:  ad olio (bronzine) con rasamento a 360° come da originale

Geometria: Fissa

Chiocciola aspirazione: allargata per ospitare girante con induttore maggiore, lucidata e ottimizzata l'uscita aria dalla chicciola migliorando il flusso ed evitando l'aumento delle temperature

Chiocciola scarico: allargata per ospitare una girante più grande, lucidata e ottimizzata l'uscita dei gas di scarico tale da ridurre le contropressioni all'interno e favorire il flusso cosi da dissipare le temperature con un evidente aumento della potenza e affidabilità

Pressioni strutturali: 1,2 bar di picco massimo e 1,0 bar a limitatore

Test: equilibratura fino a 180.000 giri e flussaggio dinamico su banco

Test CV: 135 cv

RPM necessari per 1.0 bar:  2200 circa

Valore di lag: 2400

Elaborazione minima di contorno: programmazione centralina,  scarico libero, Filtro aria sportivo

 

Serie Rossa:

La più performante delle tre, a tutti gli effetti un turbo più grande pensato e studiato per il massimo partendo dal turbo originale, la maggior azione compiuta dal compressore alla turbina crea un flusso senza contropressione e senza innalzamenti di temperatura sia lato lato che aspirazione del motore ciò che consentiamo di raggiungere potenti potenze originali, inoltre con grande studio su banchi test e vetture riusciamo a creare un disegno delle giranti tale da darci si tutta la potenza che ci eravamo prefissati ma senza avere una risposta (turbolag) troppo lenta ma una buona reattività già da 2500 giri in poi.

Dimensione girante aspirazione: in Avional 44,01 mm, con 6+6 pale

Dimensioni girante scarico: 12 pale 40,20mm

Albero del rotore: 6 mm

Cuscinetti: ad olio (bronzine) con rasamento a 360° come da originale

Geometria: Fissa

Chiocciola aspirazione: allargata per ospitare girante con induttore maggiore, lucidata e ottimizzata l'uscita aria dalla chiocciola migliorando il flusso ed evitando l'aumento delle temperature

Chiocciola scarico:  allargata per ospitare una girante più grande, lucidata e ottimizzata l'uscita dei gas di scarico tale da ridurre le contropressioni all'interno e favorire il flusso cosi da dissipare le temperature con un evidente aumento della potenza e affidabilità

Pressioni strutturali: 1,6 bar di picco massimo e 1,3 bar a limitatore

Test: equilibratura fino a 180.000 giri e flussaggio dinamico su banco

Test Cv: 150 cv

RPM necessari per 1.0 bar:  2300 circa

Elaborazione minima di contorno: programmazione centralina, scarico libero, filtro aria sportivo intercooler

 

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ASSICURAZIONE KASCO

grazie alla nuova assicurazione kasco potrete ELABORARE la vostra auto in totale tranquillità, essa garantisce la copertura completa su almeno una rottura di qualsiasi tipo, selezionando infatti tra PREMIUM, SILVER e GOLD avrete la copertura su più o meno rotture:

• PREMIUM: assicurati fino ad una rottura
• SILVER: assicurati fino a due rotture
• GOLD: assicurati fino a tre rotture

*copertura per 12 mesi, non estendibile*

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• Cos'è l'Avional?

L'A2000, (nome commerciale Avional), è un alluminio ad alta resistenza, ovvero materiale aerospaziale dal peso specifico leggero, si ha assoluta certezza delle proprietà meccaniche di questo materiale. Il principale elemento di lega il rame, in alcune leghe vi sono aggiunti di magnesio e manganese. Queste leghe subiscono processi meccanici che eliminano difetti di ossidazione (per lo più silicone) e dopo la struttura granulare della lega, migliorando le proprietà del materiale sotto sforzo, infatti, caratteristiche meccaniche confrontabili con quelle degli acciai al carbonio e i miglioramenti sono da registrarsi anche a livello di durata. In altre parole sono da considerarsi più resistenti delle giranti tradizionali.

Caratteristiche tecniche

Le giranti MFS sono realizzate su centri di lavoro CNC a 5 assi ad alta velocità, velocità necessarie per raggiungere l'alto profilo da lame aerodinamiche che prestazioni dato meccaniche di livello. Ciò significa inoltre che la geometria della ruota non soggetta alle tolleranze dello stampo ed alla variabilità nel corso del tempo dei processi di fusione. In sostanza si parla di zero durante la complessa lavorazione delle lame. In questo processo vengono le migliori applicate e più moderne tecnologie in fatto di metrologia e misurazione, allo scopo di ispezionare lo spessore geometrico e le tolleranze richieste secondo le esigenze delle specifiche ingegneristiche di un moderno turbocompressore.

Vantaggi
Aumento della portata d'aria
Risposta in tempi minori (Turbolag)
Aumento delle prestazioni
Maggiore durata

 

Le nostre turbine maggioriate vengono sviluppate con due criteri fondamentali chiaramente renderla performante ma cercare in ogni modo di non compromettere l'affidabilità ma addirittura addirittura ci poniamo come obbiettivo di aumentare ed è per questo che nonostante sia una turbina modificata garantiamo il prodotto per ben 12 mesi.
Quindi se stai cercando un turbo per dare un pò di vita in più al tuo motore senza il rischio di continue rotture sia al motore stesso che al turbo questo è ciò che fa per te.

CentroMotoriTurbo è un'azienda composta da Tecnici specializzati nel settore. Quindi offriamo un'assistenza tecnica mirata e specifica, sia prima che dopo l'acquisto, completamente gratuita e senza limiti.